Jaké jsou rozdíly mezi motorem štětce DC DC a běžným DC motorem?

Strukturální charakteristikyDC CUP DC Brush MotorUrčete jeho zásadní rozdíl od běžných DC motorů. Rotor motoru dc štětce dutého šálku přijímá bez železa a vinutí ve tvaru šálku přímo představuje tělo kotvy. Tato topologická struktura eliminuje ztráty hystereze a vířivých proudů způsobených tradičními laminacemi železného jádra. Lehký design kosteru navíjejícího snižování rotační setrvačnosti rotujících částí, což zvyšuje charakteristiky dynamické odezvy o řádovou velikost. Optimalizovaná konfigurace dráhy magnetického pole způsobuje, že distribuce magnetické hustoty vzduchové mezery je rovnoměrnější a snižuje jev pulzace točivého momentu.

Struktura kotvy železné jádra obyčejných DC motorů má inherentní fluktuace magnetické rezistence během procesu spojování magnetického pole, což má za následek teoretický úzký úzký úzký úzký profil v účinnosti přeměny energie. Uzavřený magnetický obvod vytvořený vinutím prstence a permanentním magnetemDC CUP DC Brush MotorÚčinně snižuje poměr toku úniku a zlepšuje účinnou rychlost využití magnetického toku. Struktura bez železa se také vyhýbá magnetickému nasycenému účinku feromagnetických materiálů ve střídavém magnetickém poli, takže lineární pracovní rozsah lze rozšířit.

Z hlediska mechanických vlastností, třecí točivý momentDC CUP DC Brush Motorje výrazně nižší než u tradičního systému kartáčů, díky svému speciálnímu mechanismu nastavení tlaku kontaktu s kontaktním tlakem. Nekontaktní konstrukce vinutí a jho snižuje přenos energie z mechanických vibrací na elektromagnetický systém, čímž se snižuje hustota spektrální energie provozního šumu. Optimalizovaná konfigurace dráhy disipace tepla na dc kartáčového motoru dc škály řídí dopad zvýšení teploty vinutí na výkon v menším rozsahu, což je zvláště patrné za podmínek kontinuálního zatížení.

Z hlediska výběru materiáluDC CUP DC Brush MotorPřijímá vysoce pevnou kompozitní dielektrickou podpůrnou strukturu vinutí a její vysoká teplotní odolnost a izolační výkon jsou lepší než smaltovaná kombinace jádra drátu obyčejných motorů. Tento rozdíl způsobuje, že oba motory představují různé křivky útlumu, pokud jde o odolnost proti přetížení a životnost.